«1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS»

Треки и объекты выводятся на картографическую подложку. Источник карт выбирается под задачу.

• визуализация данных о местоположении и маршрутах на картах;
• подключение индивидуальных карт местности;
• работа с OpenStreetMap, CloudMade, «Яндекс. Карты», «АЙТОБ:Карты»;
• сервис работы с картографией CsmSvc;
• рендеринг графиков по данным подключённых датчиков.

Диспетчер видит обстановку на своей карте, в том числе на закрытой территории.

Онлайн-контроль ведётся из диспетчерского АРМ конфигурации. Объектом может быть машина, техника или человек.

• диспетчерское программное обеспечение;
• онлайн-контроль работы транспортных средств и специализированной техники;
• контроль работы выездных специалистов;
• контроль соблюдения маршрутов и графиков выполнения маршрутных заданий;
• обмен сообщениями с объектом мониторинга.

Диспетчер отвечает на вопрос «где машина» по экрану, а не по телефону.

Система сама сообщает ответственным о нарушениях. Список событий настраивается.

• оповещение ответственных сотрудников о превышении скорости;
• оповещение об отклонении с маршрута;
• оповещение о срабатывании датчиков;
• оповещение о нажатии тревожной кнопки;
• контроль входов и выходов из географической зоны.

Нарушение разбирается в день, когда оно произошло.

Топливо контролируется и в баке, и на выдаче. Заправку можно привязать к конкретному объекту.

• датчик расхода топлива и датчик уровня топлива в баке;
• контроль несанкционированных сливов;
• контроль выдачи топлива стационарными и мобильными заправочными станциями;
• идентификация объекта, получившего топливо, по RFID-картам;
• детализация по времени выдачи, количеству и месту выдачи.

Разрыв между выданным и израсходованным топливом становится измеримым.

К трекеру подключаются датчики под задачу перевозки. Их показания попадают в отчёты.

• датчик открывания двери и капота;
• датчик наличия пассажира для такси-сервисов;
• датчик температуры в рефрижераторе;
• датчик работы и простоя специальных механизмов;
• датчик нажатия тревожной кнопки.

Претензия по температурному режиму закрывается выгрузкой показаний за рейс.

Бортовое устройство снимает данные с машины и бортового компьютера.

• определение географического местоположения, направления и скорости;
• передача расхода и уровня топлива, положения педали газа, времени работы двигателя;
• выявление накруток пробега;
• контроль открытия и закрытия дверей, погрузки и разгрузки, включения зажигания;
• контроль соблюдения скоростного режима и выявление необоснованных простоев.

Путевой лист проверяется по данным устройства, а не со слов водителя.

Для людей и объектов без монтажа используются персональные устройства.

• определение местоположения человека и транспортных средств;
• голосовое общение с объектом мониторинга;
• контроль нахождения в пределах обозначенного полигона;
• тревожная кнопка для отправки тревожного сообщения;
• использование устройства как GSM-модема для выхода в Интернет.

Охрана и выездные бригады попадают под контроль без установки оборудования на транспорт.

Смартфон сотрудника работает как трекер и как терминал маршрутных заданий.

• «ITOB:Мобильный клиент» для Android 4,0 и выше;
• приём маршрутных заданий и работа с ними;
• прокладка маршрута и изменение статусов точек маршрута;
• штрихкодирование, фотоотчёты и подтверждающие подписи;
• телефонные звонки клиентам и обмен сообщениями с диспетчером.

Курьеру и монтажнику не нужно отдельное устройство — хватает рабочего телефона.

Отчёты строятся по трекам и показаниям датчиков за выбранный период.

• время движения и стоянок;
• контроль заправок и сливов ГСМ;
• температура в кузове;
• посещённые географические зоны;
• время работы дополнительного оборудования;
• оценка стиля и безопасности вождения.

Разговор с водителем и подрядчиком идёт по цифрам за период.

Отдельный сценарий — сельхозтехника и работа по полигонам.

• мониторинг специальной, сельскохозяйственной и автомобильной техники;
• контроль полигонов и расчёт площадей;
• отслеживание площади обработанного поля;
• учёт времени работы навесного оборудования;
• выявление простоев техники.

Объём полевых работ подтверждается площадью, снятой с трека.

Мониторинг встраивается в учётный ландшафт предприятия через обмен данными.

• совместная работа с «1С:Управление автотранспортом ПРОФ»;
• интеграция с «1С:TMS Логистика. Управление перевозками»;
• работа с «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП»;
• единая информационная система с «1С:ERP Управление предприятием»;
• универсальный механизм обмена данными с отраслевыми решениями.

Пробег и расход попадают в учёт автоматически и не вводятся дважды.